Τρίτη, 17 Απριλίου 2018

Το πιο σημαντικό ίσως τεχνικό έργο του βιομηχανικού σιδηροδρόμου Ηρακλείου κινδυνεύει

Με αφορμή ανάρτηση που εντόπισα σήμερα δημιουργούνται ανησυχίες για την προστασία της πιο σημαντικής πάλαι ποτέ σιδηροδρομικής γέφυρας στην Κρήτη, στον ποταμό Γιόφυρο έξω από το Ηράκλειο. Η γέφυρα αυτή έπειτα από την κατάργηση του σιδηροδρομικού δικτύου τη δεκαετία του 1930, χρησιμοποιείται για ογδοντατόσα χρόνια ως οδική και για δεκαετίες αποτελούσε τη μόνη οδική διάβαση στο βόρειο παραλιακό μέτωπο του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος.


Τι συμβαίνει όμως πια; Δεν θα πρέπει να την προστατέψουμε ως ένα πολύ σημαντικό νεώτερο μνημείο του Ηρακλείου;


Ανάρτηση από Πέμπτη, 17 Νοεμβρίου 2011:


Αγνωστα Βιομηχανικά Μνημεία Ι: υπολείμματα του βιομηχανικού σιδηροδρόμου Ηρακλείου

Είναι εν πολλοίς άγνωστο ότι στο Ηράκλειο κατά τις δεκαετίες του 20' και του '30 λειτούργησε ένας μικρός βιομηχανικός σιδηρόδρομος μήκους 6 χιλιομέτρων που χρησίμευσε στη μεταφορά αδρανών υλικών για τη δημιουργία του μεγάλου μώλου στο λιμάνι της πόλης. Το λατομείο που προμήθευε τα οικοδομικά υλικά βρισκόταν στα δυτικά, έξω από την πόλη του Ηρακλείου και νότια από το σημερινό Παγκρήτιο Στάδιο.

http://koukou.wordpress.com
Από τη γραμμή αυτή, που ήταν μετρικού πλάτους, διασώζονται ακόμη τμήματα γραμμής στη παραλία του Ηρακλείου, στο Μπεντενάκι
και κυρίως μία μεταλλική γέφυρα, έξω από την πόλη, στο ποταμό Γιόφυρο, απέναντι από το Παγκρήτιο. Έχει δύο λίθινα βάθρα στις όχθες του ποταμού και μεταλλική υπερκατασκευή. 

Σήμερα χρησιμοποιείται για περιορισμένη οδική διέλευση και είναι εύλογο να υποθέσουμε ότι επεκτάθηκε κατά πλάτος με επανα-συναρμολόγηση της υπερκατασκευής και επέκταση των λίθινων βάθρων. 



Η προέλευση των μεταλλικών τμημάτων ήταν αγγλική, από την εταιρεία MABEY & JOHSON, κάτι που σχετίζεται προφανώς με την αγγλική κατασκευάστρια εταιρεία των λιμενικών έργων. 





Στην ευρύτερη περιοχή, πιο νότια, βρίσκεται και η λίθινη οδική γέφυρα του Γιόφυρου.





Αποτελεί ευχής έργον να επαναχρησιμοποιηθεί η παλαιά σιδηροδρομική γέφυρα σε ένα μελλοντικό δίκτυο ελαφρού σιδηροδρόμου στο Ηράκλειο, όπως αυτό που προτείναμε παλαιότερα.





Σάββατο, 7 Απριλίου 2018

Σύγχρονα τεχνικά μνημεία και τοπίο: μπαίνοντας σε δυο από τις οδικές σήραγγες του ελληνικού τοπ10




Σύγχρονα τεχνικά μνημεία και τοπίο: μπαίνοντας σε δυο από τις οδικές σήραγγες που απαρτίζουν το σχετικό τοπ 10 στην Ελλάδα. 



Σήραγγα Κνημίδος
Η δίδυμη σήραγγα της Κνημίδος ή Αγίου Κωνσταντίνου (2.500 μ.) στις πλαγιές του Καλλιδρόμου βρίσκεται ίσως στο πιο γραφικό τμήμα της διαδρομής Αθηνών - Θεσσαλονίκης. 





Η δίδυμη σήραγγα Μαρίνου Αντύπα-Ρήγα Φεραίου με τα 6.000 μ. του μήκους της καταλαμβάνει την πρώτη θέση σε Ελλάδα και Βαλκάνια. 
Σήραγγα Τεμπών (μεγάλη)

#ontheroad #tunnel 
#Greece

#Athens to #Thessaloniki


Σίγουρα η κατασκευή ενός αυτοκινητοδρόμου διαφοροποιεί δυστυχώς ριζικά το φυσικό περιβάλλον των περιοχών που περνάει, πολύ περισσότερο για παράδειγμα από τη διέλευση μιάς σιδηροδρομικής γραμμής. Η γεωμορφολογία καθορίζει τη δυναμική σχέση του φυσικού με το ανθρωπογενές περιβάλλον και συνήθως όσο πιο ενδιαφέρον είναι το τοπίο, τόσο πιο εντυπωσιακές είναι και οι κατασκευές.